{"id":2,"date":"2024-10-12T19:53:40","date_gmt":"2024-10-12T17:53:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.innorail.fr\/?page_id=2"},"modified":"2026-08-14T16:51:22","modified_gmt":"2026-08-14T14:51:22","slug":"page-d-exemple","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.innorail.fr\/","title":{"rendered":"Ing\u00e9nierie syst\u00e8me"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-base-3-color has-global-color-8-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-3669e37f846747c3d190fbbe24c9f23a wp-block-paragraph\">Bienvenue sur cet espace d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019ing\u00e9nierie syst\u00e8me, \u00e0 l\u2019innovation et aux technologies ferroviaires.<br><br>Fort de 20 ans d\u2019exp\u00e9rience dans le secteur ferroviaire, je partage ici des m\u00e9thodes, outils, analyses et retours d\u2019exp\u00e9rience autour de la conception des syst\u00e8mes complexes, du MBSE, de la mod\u00e9lisation et simulation, de la signalisation ferroviaire et des nouvelles technologies qui transforment le secteur.<br><br>L\u2019objectif : rendre l\u2019ing\u00e9nierie syst\u00e8me concr\u00e8te, accessible et directement applicable aux projets industriels.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-8f761849 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour en savoir plus sur mon parcours professionnel consultez mon profil :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/matthieu-thibault-a8722a91\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"146\" height=\"225\" src=\"http:\/\/www.innorail.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-29\" style=\"aspect-ratio:0.6490872210953347;width:53px;height:auto\"\/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mon contact : <a href=\"mailto:matthieu.thibault@innorail.fr\">matthieu.thibault@innorail.fr<\/a><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-base-background-color has-background\">INGENIERIE SYSTEME BASE SUR LES MODELES<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;ing\u00e9nierie bas\u00e9e sur les mod\u00e8les (MBSE &#8211; Model-Based Systems Engineering) est une approche qui utilise des mod\u00e8les pour concevoir, analyser et g\u00e9rer des syst\u00e8mes complexes. Elle permet de formaliser la conception et les sp\u00e9cifications \u00e0 travers des diagrammes et des mod\u00e8les visuels, am\u00e9liorant ainsi la compr\u00e9hension et la coh\u00e9rence du projet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211; Les enjeux des syst\u00e8mes complexes<br>&#8211; L&#8217;ing\u00e9nierie syst\u00e8me et le MBSE<br>&#8211; Installation de Capella<br>&#8211; Pratique de l&#8217;outil : les couches de mod\u00e9lisations, les transitions, les vues, les composants<br>&#8211; Aper\u00e7u du potentiel : add-ons, \u00e9cosyst\u00e8me, cas application, exemple de mod\u00e8le,&#8230;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lien vers l&#8217;article : <br>1- <a href=\"https:\/\/www.innorail.fr\/wp-admin\/post.php?post=71&amp;action=edit\">Why you need MBSE ?<\/a><br>2- <a href=\"https:\/\/www.innorail.fr\/index.php\/2026\/08\/08\/what-is-mbse\/\">What is MBSE ?<\/a><br>3- <a href=\"https:\/\/www.innorail.fr\/index.php\/2026\/08\/08\/modeling-process-from-vision-to-execution-with-mbse\/\">Modeling Process \u2013 From Vision to Execution with MBSE<\/a><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-base-background-color has-background\">INNOVATION AVEC LA METHODE &#8220;CONNAISSANCE-CONCEPT&#8221;<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9thode C-K (Concept-Knowledge) a \u00e9t\u00e9 th\u00e9oris\u00e9e par l&#8217;\u00c9cole des Mines de Paris. Elle a pour objectif de favoriser l&#8217;\u00e9mergence de nouveaux concepts \u00e0 travers un processus it\u00e9ratif structur\u00e9 en ateliers collaboratifs. Le processus est divis\u00e9 en deux espaces compl\u00e9mentaires : l&#8217;espace des <strong>connaissances<\/strong> (K) et celui des <strong>concepts<\/strong> (C).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans une premi\u00e8re phase, dite &#8220;phase de connaissance&#8221;, les participants s&#8217;approprient et approfondissent les connaissances en lien avec l&#8217;axe de recherche d&#8217;innovation gr\u00e2ce \u00e0 des interventions techniques, inspirantes, voire disruptives. Cette phase a pour but de constituer une base solide de param\u00e8tres, composants, et concepts initiaux. Elle peut inclure des contributions vari\u00e9es, allant des expos\u00e9s techniques \u00e0 des pr\u00e9sentations plus cr\u00e9atives, parfois d\u00e9cal\u00e9es, visant \u00e0 \u00e9largir la perspective des participants.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois cette base \u00e9tablie, la phase suivante, celle de la <strong>cr\u00e9ation de concepts<\/strong>, vise \u00e0 explorer et g\u00e9n\u00e9rer de nouvelles id\u00e9es en combinant, associant et extrapolant les \u00e9l\u00e9ments identifi\u00e9s lors de la phase pr\u00e9c\u00e9dente. Les participants sont amen\u00e9s \u00e0 naviguer entre les espaces de connaissance et de concepts, testant et enrichissant continuellement leurs id\u00e9es, jusqu\u2019\u00e0 ce que des solutions innovantes, souvent inattendues, \u00e9mergent. Cette it\u00e9ration continue entre exploration des connaissances et construction de concepts est le c\u0153ur de la m\u00e9thode C-K, permettant d&#8217;\u00e9largir le champ des possibles tout en gardant un ancrage dans des bases techniques solides.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9thode C-K est particuli\u00e8rement efficace dans les contextes o\u00f9 l&#8217;innovation radicale est recherch\u00e9e, car elle encourage la rupture avec les sch\u00e9mas de pens\u00e9e classiques et offre un cadre pour l&#8217;exploration syst\u00e9matique de nouveaux territoires conceptuels.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"http:\/\/www.innorail.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/colleagues-discussing-new-ideas-business-meeting-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23\" style=\"width:469px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.innorail.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/colleagues-discussing-new-ideas-business-meeting-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.innorail.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/colleagues-discussing-new-ideas-business-meeting-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.innorail.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/colleagues-discussing-new-ideas-business-meeting-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.innorail.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/colleagues-discussing-new-ideas-business-meeting-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.innorail.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/colleagues-discussing-new-ideas-business-meeting-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-base-background-color has-background\">ATELIER D&#8217;ANALYSE DE RISQUE CYBER &#8220;EBIOS RM&#8221; support\u00e9 par le MBSE<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conception de syst\u00e8mes digitaux exige la r\u00e9alisation d&#8217;analyses de risques en cybers\u00e9curit\u00e9 pour anticiper et se prot\u00e9ger contre les cyberattaques. Dans le domaine des syst\u00e8mes industriels, la norme NF EN 62443 fixe les exigences et les m\u00e9thodes d&#8217;analyse en mati\u00e8re de cybers\u00e9curit\u00e9. De plus, l&#8217;Agence Nationale de la S\u00e9curit\u00e9 des Syst\u00e8mes d&#8217;Information (ANSSI) propose un cadre d&#8217;analyse g\u00e9n\u00e9rique, applicable aussi bien aux syst\u00e8mes de type &#8220;Technologies de l&#8217;Information (IT)&#8221; qu&#8217;aux syst\u00e8mes de type &#8220;Technologies Op\u00e9rationnelles (OT)&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;analyse de risque s&#8217;effectue par \u00e9tapes et aboutit \u00e0 une liste d&#8217;exigences de cybers\u00e9curit\u00e9 pour le syst\u00e8me concern\u00e9. Elle prend en compte le r\u00e9f\u00e9rentiel de s\u00e9curit\u00e9, le mod\u00e8le de menace, ainsi que les sc\u00e9narios strat\u00e9giques et op\u00e9rationnels d&#8217;attaque. Cette d\u00e9marche repose sur un inventaire des valeurs m\u00e9tiers et des actifs critiques du syst\u00e8me. L&#8217;approche MBSE (Model-Based Systems Engineering) permet de structurer et de formaliser cette analyse \u00e0 l&#8217;aide d&#8217;outils standards et de repr\u00e9sentations mod\u00e9lis\u00e9es du syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lien vers l&#8217;article : <a href=\"https:\/\/www.innorail.fr\/index.php\/2024\/11\/16\/analyse-de-risque-de-cybersecurite-supporte-par-la-methode-mbse\/\">Analyse de risque support\u00e9 par la m\u00e9thode MBSE<\/a><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">\u00a9 2026 Innorail \u00b7 <a href=\"https:\/\/www.innorail.fr\/index.php\/mentions-legales\/\" data-type=\"page\" data-id=\"184\">Mentions l\u00e9gales<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/www.innorail.fr\/index.php\/confidentialite-et-donnees-personnelles\/\" data-type=\"page\" data-id=\"187\">Confidentialit\u00e9\/donn\u00e9es personnelles<\/a> <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bienvenue sur cet espace d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019ing\u00e9nierie syst\u00e8me, \u00e0 l\u2019innovation et aux technologies ferroviaires. 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